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Auto Bild sportscars April 2007

O2 ist eine recht simple Anordnung von Atomen mit verheerender Wirkung auf die Erderwärmung. Die Reduzierung des Klimakillers hat momentan oberste Priorität. Politiker und Umweltschützer überbieten sich in planlosem Aktionismus und verwirren Steuerzahler und Autofahrer gleichermaßen. Tuningfans, die, angesteckt von der allgemeinen Besorgnis, ihr Umwelt-Gewissen beruhigen möchten, werden bei Tec-Power und JE Design fündig. Ein veredelter VW Golf und ein aufgehübschter Seat Leon stehen sich gegenüber. Verbindendes Element: Geringe Emissionen dank Dieseltechnik (weniger als 200g CO2 pro Kilometer) und Rußfilter.

Umweltbewusst und leistungsstark

Reagiert spontan aufs Gaspedal: der Golf im Tec-Power-Trimm.

Reagiert spontan aufs Gaspedal: der Golf im Tec-Power-Trimm.

Allen grünen Ambitionen zum Trotz: Leistung satt ist vorhanden. Beide Fahrzeuge leisten ab Werk nicht zu verachtende 170 PS. JE Design aktiviert mit einem modifizierten Motormanagement 24 PS mehr. Die Kraftquelle im getunten Golf verfügt sogar über summa summarum 204 PS. Auch hier verantwortet ein umprogrammiertes Steuergerät den Leistungszuwachs. Beide Aggregate sind zwar kein Ausbund an Drehfreudigkeit und Kultiviertheit, dafür entlohnen sie mit einer gehörigen Portion Schub bereits aus niedrigsten Drehzahlen. Auf Gaspedalbefehle reagiert der Golf aber spontaner als der Leon. Tec-Power gelingt es denn auch, die Mehrleistung in bessere Messwerte umzumünzen. Nach 7,4 Sekunden hat er die 100-km/h-Marke durchbrochen. Der FR ist nicht ganz so fix unterwegs. 100 km/h liegen nach 7,7 Sekunden an. Damit schlägt er den serienmäßigen Golf TDI GT aber immer noch – der benötigt 8,1 Sekunden. Die auffällige Anfahrschwäche beider Tuningfahrzeuge machten die zusätzlichen PS allerdings nicht wett.



Bis 160 km/h spreizt sich die Schere zwischen Tuning- und Werkslösung noch etwas weiter auf: Tec-Power knackt den 160-km/h-Sprint in 18,7 Sekunden, JE Design benötigt 19,1 Sekunden (Serie 21,6 s). Nahezu Gleichstand herrscht bei der Höchstgeschwindigkeit: 221 km/h beim JE-Design-Leon-FR und 224 km/h beim Tec-Power-Golf GT. So nah sich die Autos beim Antriebskapitel sind, so weit entfernen sie sich beim Optik-Check voneinander: JE Design präsentiert am FR das volle Programm. Ansätze an Front- und Heckschürze, Seitenschweller, eine vierflutige Auspuffanlage und 19-Zöller im Chrom-Look. Die wackeligen und unpraktischen Flügeltüren von LSD hätte man sich aber sparen können. Der Golf gefällt sich in der Rolle des Leisetreters. Hingucker beim Auto von Tec-Power sind die mehrteiligen 19-Zöller mit poliertem Felgenbett. Der Rest bleibt unverändert – bis auf das höhen- und härteverstellbare Federn-Dämpfer-Paket, das eher zu spüren als zu sehen ist. Leider schleifen die Räder bei forsch angegangenen Kurven in den Radkästen. Die vielen Einstellmöglichkeiten des Gewindefahrwerks sollten mehr Feinschliff zulassen.

Handzahm und leicht untersteuernd

Narrensicher: Beide Autos verlangen keinen Zauberer am Lenkrad.

Narrensicher: Beide Autos verlangen keinen Zauberer am Lenkrad.

JE Design vertraut dem Serienfahrwerk – lediglich ein Sportfedernsatz findet Anwendung. Trotz dieser bescheidenen Modifikation lässt sich der Leon flinker ums Eck bewegen als sein deutscher Konkurrent. Was aber weniger am Tuner, als am überlegenen Setup ab Werk liegt. Die direktere und feinfühligere Lenkung tut ein Übriges. Beide Autos verlangen grundsätzlich keinen Zauberer hinter dem Volant – sie präsentieren sich handzahm und leicht untersteuernd. Auf üppige Bremsanlagen im Pizzaformat verzichten die Veredler. Sie vertrauen auf die bewährten Serienstopper – auch wenn sich der Leon beim Kaltbremswert nicht mit Ruhm bekleckert. Dafür geben sich die Tuningautos bei der Preisgestaltung keinerlei Blöße. Gemessen an der gebotenen Leistung und Qualität, geht diese vollkommen in Ordnung.



In Ordnung geht auch der Verbrauch mit rund acht Litern im Schnitt, der freilich bei ambitionierter Fahrweise auch nach oben streuen kann. Wer jedoch das satte Drehmomentwandler im Drehzahlkeller nutzt und früh schaltet, freut sich über eine hohe Reichweite, die Umwelt über geringe Emissionen. Und den serienmäßigen Partikelfilter, der nicht die kleinste Rußwolke zulässt. Am Ende steht eines fest: Sowohl Tec-Power als auch JE Design haben saubere Arbeit geleistet – nicht nur was den Umweltaspekt anbelangt.

Technische Daten JE Design Leon Tec-Power Golf
Motor R4, Turbo-Diesel R4, Turbo-Diesel
Einbaulage vorn quer vorn quer
Ventile/Nockenwellen 4 pro Zylinder/2 4 pro Zylinder/2
Hubraum 1968 cm³ 1968 cm³
Bohrung x Hub 81x95,5 mm 81x95,5 mm
Verdichtung 18,5:1 18,5:1
kW (PS) bei 1/min 142 (194)/4330 149 (204)/4000
Literleistung 99 PS/Liter 104 PS/Liter
Nm bei 1/min 415/2270 477/2170
Antriebsart Vorderrad Vorderrad
Getriebe 6-Gang, manuell 6-Gang, manuell
Bremsen vorn 312 mm/innenbel. 312 mm/innenbel.
Bremsen hinten 286 mm 286 mm
Radgröße vorn / hinten 8x19 8,5x19
Reifen vorn / hinten 225/35 R 19 225/35 ZR 19
Reifentyp Pirelli P Zero Nero Dunlop SP Sport Maxx
Länge/Breite/Höhe 4315/1768/1428 mm 4204/1759/1449 mm
Radstand 2578 mm 2578 mm
Leergewicht 1405 kg 1445 kg
Leistungsgewicht 7,2 kg/PS 7,1 kg/PS
Zuladung 496 kg 465 kg
Tankinhalt 55 l 55 l
Messwerte JE Design Leon Tec-Power Golf
0– 50 km/h 3,1 s 3,0 s
0– 80 km/h 5,7 s 5,4 s
0–100 km/h 7,7 s 7,4 s
0–130 km/h 12,5 s 12,0 s
0–160 km/h 19,1 s 18,7 s
Viertelmeile
0–402,34m 15,68 s 15,52 s
Elastizität
60–100 km/h im 4. Gang 5,6 s 4,9 s
80–120 km/h im 5. Gang 7,0 s 6,8 s
80–120 km/h im 6. Gang 10,5 s 9,7 s
Bremsweg (Verzögerung)
100–0 km/h kalt 39,5 m (–9,5 m/s²) 36,5 m (–10,5 m/s²)
100–0 km/h warm 38,4 m (–10,1 m/s²) 38,2 m (–10,2 m/s²)
Testverbrauch    
Ø auf 100 km 8,0 l Diesel 8,3 l Diesel
Reichweite 687 km 662 km
Höchstgeschwindigkeit JE Design Leon Tec-Power Golf
GPS-Messung (www.leitspeed.de) 221 km/h 224 km/h
Preise in Euro (inkl.MwSt.) JE Design Leon Tec-Power Golf
Serienfahrzeug ohne Extras 25329 25826
Tuning
Leistungssteigerung 1149 865
Radsatz inkl. Reifen 3090 1844
Fahrwerk 139 (Federnsatz) 1741 (Gewinde)
Anbauteile 1048 Serie
Auspuff 899 Serie
Bremsanlage Serie Serie
Interieur Serie Serie
Flügeltüren 1399
Preis Testwagen 33.053 Euro 30.276 Euro

Autor: Sebastian Schneider
Qelle: http://www.autobild.de/artikel/test-golf-tec-power-_-leon-je-design-60313.html

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